405 機場道面混凝土如何配制？

（１） 針對傳統機場道面混凝土易開裂、耐久性不良的現象，采用在普通道面混凝土摻加纖維、粉煤灰的技術路線，研制適用于嚴寒干旱地區的新型高性能道面混凝土，并進行了抗裂、抗凍、抗滲、耐磨等性能試驗。結果表明，單摻粉煤灰或纖維，均能大大提高普通道面混凝土的抗裂和耐久性；尤其是纖維、粉煤灰復摻時，道面混凝土的抗裂性和耐久性得到進一步提高。

（２）機場道面比其他建筑物處于更為惡劣復雜環境條件，尤其是在嚴寒干旱地區。傳統普通混凝土道面經常在施工階段或在使用中出現裂紋、裂縫、碎裂等現象，在其后的３～５年又出現剝蝕、碎裂、脫皮等現象，嚴重影響了飛行的安全。因此，傳統普通混凝土道面耐久性差、易開裂的問題亟待解決。

復合化是水泥基材料高性能化的主要途徑纖維增強其核心，目前普通道面混凝土常用配合比的基礎上。配制了普通道面混凝土、摻纖維或粉煤灰的混凝土以及纖維、粉煤灰復合的混凝土，并以抗裂、抗凍、抗滲、耐磨為評價指標，尋求適用于寒冷干旱地區的新型高性能機場道面混凝土。

（３）試驗用材料與配合比

（４）試驗結果及分析

（５）纖維與粉煤灰共同摻入混凝土，除發揮各自的作用外，還優勢互補，產生復合超疊加效應，提高了混凝土的力學性能與耐久性，其作機理主要有：

①粉煤灰增強效應。混凝土中摻入粉煤灰可以大大提高混凝土的強度，主要是粉煤灰在混凝土中發揮了滾珠效應、填充效應和火山灰效應，所得混凝土的內部結構更為致密，從而提高混凝土的強度。

②纖維阻裂效應。摻入適量的聚丙烯纖維，可以在混凝土中產生數以千萬計的細小纖維，

降低混凝土表面泌水與集料的沉降，使混凝土中有害孔隙量大大降低，同時纖維可以承擔部分應力，可使混凝土因收縮而引起的應力減小，其阻裂作用顯著。可以說纖維的摻入減少了混凝土的原生裂縫，改善混凝土的內部結構，因而提高了混凝土的抗裂、抗滲、抗凍、耐磨等性能。

③纖維與粉煤灰的復合超疊加效應。在混凝土工作性方面，纖維有增稠效應，可降低混凝土的流動性，而粉煤灰有減水作用，兩者的共同存在可以彌補纖維混凝土流動性差的不足；在混凝土的基材界面方面，纖維基材界面往往比普通基材有更高的水灰比，造成纖維基材表面呈弱界面，這對強度不利，粉煤灰的摻入可以改善混凝土的界面，提高強度，彌補了纖維對混凝土強度的影響。纖維、粉煤灰復摻充分發揮了纖維、粉煤灰兩者的優勢，彌補了單摻的不足，能夠產生超疊加綜合效應。